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PG电子麻将胡了漏洞下载app最新版V6.5.8|2023-09-27

  独家专访航旅纵横行业发展总监赵楠

  在航旅纵横行业发展总监赵楠的眼中,如果说2023年的中国民航市场是“一路上扬”和“服务提质”的,那么“稳中有进”是他为2024年中国民航市场做出的趋势性预判。

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  在中国民航市场2023年旅客运输量和服务质量双双提升的同时,国际航线恢复滞后也影响了国内和国际的运力结构,叠加航空燃油价格的变动后,航司运营成本和票价有所上涨。在此趋势下,赵楠预测,2024年的恢复重点将是国际板块,整体民航市场稳步发展。而在高铁与民航的竞争中,民航业也将围绕旅客需求,不断加大科技创新,为旅客提供更加高效、便捷、智能的服务。

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  从45分钟到35分钟

  早在2023年初,中国民用航空局(以下简称“民航局”)就定下了“2023年旅客运输量4.6亿人次”的年度目标。在2024年民航全国工作会议上,民航局披露,2023年民航全行业共完成旅客运输量6.2亿人次。

  赵楠表示,约35%的超预期增长,反映出中国民航业走出疫情低谷、一路上扬的韧性:2023年一季度开局良好,单月旅客运输量从4000万人次升至4500万人次。二季度市场需求持续高涨,单月旅客运输量均超过5000万人次,恢复至2019年同期的96.3%。三季度依托暑运,7、8月两个月旅客运输量超2019年同期水平,连续创历史新高。四季度,整体恢复水平维持在2019年同期的九成以上。

  运输量提升的同时,民航业也一直在努力提升质量。

  据赵楠介绍,对于旅客可感知的航班正常率等行业运行指标,2023年民航在持续增强监测和监督。2023年航班正常率达87.8%,较2019年提高6.15个百分点。在疫情后恢复期间,这是一个相当不错的成绩。

  此外,民航局在2023年印发了《提升千万级机场航班近机位靠桥率指导意见》和《千万级机场航班近机位靠桥率考核办法(试行)》两文件,持续提升千万级机场航班近机位靠桥率,这也让2023年民航平均靠桥率提升3.41个百分点。

  2023年,高铁与民航的竞争逐渐白热化,高铁的进站、候车等流程比飞机的地面流程所耗时间更短,出行更为便利,很多旅客出行首选搭乘高铁。

  在赵楠看来,高铁对民航的分流情况因地区和航线而异。在目的地较近的地区,高铁对民航的分流作用明显。而目的地较远的旅程上,民航则更能发挥出速度和航班安排灵活的优势。此外,不少航司、机场也在民航局指导下不断优化流程,提高民航竞争力。例如,部分机场已将飞机起飞前的截载时间从45分钟缩短至35分钟,进一步优化旅客登机流程,以缩短地面等待时间。

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  在旅客对便捷高效的需求驱动下,赵楠认为,未来民航业的发展将趋向高效化、智能化,人工智能等创新技术在机场管理、航班运行等方面将发挥更为重要的作用。民航业的各个环节主体将通过引入先进的信息化技术,持续提高整体运营效率,让旅客有更好的出行体验。

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  国内航班运力投放超2019年

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  尽管整体复苏可观,但国际航线恢复的滞后是2023年市场的痛点。

  2023年上半年,国际航线旅客运输量超830万人,月均约140万人,恢复至2019年同期的23%。三季度恢复提速至2019年同期的五成以上,四季度整体恢复水平有所放缓,不过也保持在五成以上。

  赵楠认为,由于全球经济和旅游业的复苏需要时间,除了市场因素之外,2023年以来国际政治经济因素也在影响不同区域国际航线的复苏,国际民航旅客量规模仍没有达到2019年的水平。

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  在国际航线恢复不及国内的情况下,众多航司将更多的宽体机转投在国内航线上。

  宽体机转投国内后,国内航班的运力投放超过2019年同期水平。这些为洲际航线设计的宽体机在国内航线的使用成本上是不经济的,再加上油价变动,整体市场机票价格也有所提高。

  “一老一小”客群增多

  谈及2024年中国民航市场的整体趋势,赵楠选择了“稳中有进”作为关键词。

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  赵楠认为,2024年国内民航业将从恢复式增长转变为平稳增长,即整体增速与2023年比会有所放缓,猛烈爆发式增长出现的可能性减弱,但春节等节假日的民航旅客量或将再创新高。

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  客群构成方面,赵楠表示,中国民航市场的客群中,商旅出差仍占主流,但依据往年的情况,休闲游客的比重逐年上升。2023年三、四季度,商旅出差客群的恢复已与2019年基本持平。休闲游客群体数量较往年也有所增加,预计到2024年,游客数量将会保持较快增长趋势。

  不仅如此,赵楠还表示,随着我国整体经济社会的发展,客源结构上处于年龄段两头的“一老一小”人群出行需求将不断增多。单就“一老”这一客群来看,其经历、眼界与过去十年的同年龄段客群相比愈加丰富,有时间、有能力承担更有品质的出行。

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  赵楠认为,2024年民航业的增长重点会是国际民航市场。

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  目前,亚太地区航线恢复速度要高于欧美航线。赵楠预测,到2024年,随着欧洲航线恢复、中美直飞航班不断增加,叠加留学、出游以及探亲等需求,相关航线旅客量将加速恢复。

  政策利好也给予国际航班更大的助力。2024年全国民航工作会议中,民航局指出,2024年民航将落实中美元首会晤成果,推进中美直航航班大幅增加;积极扩大与“一带一路”共建国家航权安排,深化与中亚、中东、非洲等地区的项目合作。

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  在共建“一带一路”政策推进下,越发频繁的经贸往来将带动中国通往共建“一带一路”国家航线的加密。近期泰国、新加坡等多个国家的免签消息也将提升中国游客的出境便利性,相应地,旅客量的增长也会体现在政策涉及的国家通航航线上。

  不过,关于欧美航线的恢复,赵楠也强调,要具体依据宏观环境的温度变化,分别考虑当地的具体情况和国际政治经济形势。

  “总体来看,2024年旅客出行需求理性回归,我国民航业会在2023年恢复水平的基础上平稳增长,国际市场的大幅增长仍有一定挑战。”赵楠总结道。

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  北京商报记者 关子辰 牛清妍

  从8日开始,新疆阿勒泰地区出现持续强降雪,阿勒泰山区通往喀纳斯景区的两条道路及景区内的多条道路因此受阻。经过连续多天的抢通作业,13日,G219国道被抢通,前往喀纳斯景区的西线道路恢复通行。

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  G219国道是通往喀纳斯景区的西线道路,长约120公里,本轮强降雪造成雪崩路段14处,还有约20公里长的风吹雪路段,积雪最厚处一度高达3米。公路部门派出4辆清雪车及清雪队,从1月10日开始进行不间断的抢通作业,13日G219国道被抢通,当晚景区西线上白哈巴村和哈纳斯村的通村道路也相继抢通。

  昨天(14日),滞留在这两个村的100多名游客,在交警的带领下,从景区出发前往布尔津县城。

  滞留游客 蒋开元:我们一行总共是17个人,8日开始上山,到了9日,暴风雪导致我们滞留在山上。我们从10日开始就是全免的,免费吃、免费住,衣食住行没有任何问题。

  铁热克提边境派出所民警 卜宇佳:道路通行以后,我们派出所提供3辆警车为滞留游客保驾护航,目前所有游客车辆已全部通行完毕,游客已安全到达县城。

  据介绍,阿勒泰山区通往喀纳斯景区的东线道路,也就是省道232线仍在进行抢通作业,由于大雪一直在下,工作人员又发现了多个新的雪崩点,这给抢通工作带来影响。目前,滞留在喀纳斯景区东线上的1000多名游客,均在禾木村住宿,基本生活物资齐全。相关部门表示,将继续为滞留旅客做好保障服务。

  禾木村1000余人被困 无人伤亡物资充足

  据记者最新了解到,昨天,当地政府已保障喀纳斯景区的白哈巴村、哈纳斯村100多名游客安全抵达布尔津县城。

  截至15日上午10时,喀纳斯景区管委会发布公告,本月20日前喀纳斯景区含哈纳斯村、白哈巴村、禾木村暂停开放,开放时间另行通知。

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  截至15日中午12时,禾木村电力、通信正常,当地居民和1000多名滞留游客生活物资保障充足,无人员伤亡情况。

  新疆军区某陆航旅紧急飞赴阿勒泰救援

  由于地面救援力量受到多次雪崩影响,救援进度缓慢。新疆军区某陆航旅自13日起,受命紧急起飞赴阿勒泰地区进行救援。

  1月13日,接到救援命令,新疆军区某陆航旅紧急成立双机长救援机组,研究航线制定预案,起飞赶往事发地。飞行途经古尔班通古特沙漠,地面积雪覆盖对飞行员判断地标地物造成不小的影响,机组不断修正方向,调整飞行姿态。

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  经过4小时的飞行,机组顺利抵达喀纳斯机场。此时,救援人员和物资已经准备就绪。发电机、燃油等物资有序装载,电力、通信、医疗救援人员也同步登机前往受灾地区。直升机在狭小的雪山峡谷中搜索,领航员实时标定位置,由于被困人员所处区域在崇山峻岭中,山区气候多变、云层较厚,直升机盘旋寻找最佳地域后安全降落,将救援人员和物资送至点位。

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  机组完成任务后返回喀纳斯机场进行油料补给,军地双方组织协调会,商议后续救援工作。据了解,救援机组在未来几天里,还要完成被困群众转移,救援物资运送,伤病员的转运等任务。 【编辑:刘阳禾】